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柴油车国四标准规定颁布于2005年。当时规定,自2011年7月1日起,所有制造和销售的轻型汽车污染物排放必须符合国四标准要求。之后,由于国四车用燃油标准尚未出台,还无法确保在全国范围内供应相应车用燃油,决定将国四标准推迟至2013年7月1日实施。 但7月已过,国四排放标准依然失约。部分商用车企业及其供应商认为,国四标准实施没有推迟,只是有一定的缓冲期。从一些核心供应商最近的表现看,国四仍在紧锣密鼓地推进中。许多人士推算,国四排放标准全面实施的时间在2014年1月1日至7月1日间。 (曹淼)

据市科委新能源与新材料处有关负责人介绍,高速公路上的充电桩以快充为主,半个小时就能充满80%的电,续航里程可在100公里以上。因为纯电动汽车堵车时耗电较少,这样,开着纯电动汽车去郊区,也不用担心续航里程不够,半路“趴窝”。

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决胜盘首局,阿扎挽救3个破发点惊险保发,随后还破掉哈勒普的发球局,但很快遭到对方回破。第4局比赛正在进行时,突然天降大雨,双方休战。

日前,据海外媒体报道,大众正在考虑在美国市场缩短车型的升级换代周期,将从新一代Jetta开始,将车型的换代周期缩短至5年一换代。

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然而安倍的此番做派,再度遭遇各方质疑。日本最大在野党民主党的党首冈田克也指称,安倍首相若确保了三分之二议席,修改宪法第九条是其夙愿,必须坚决阻止。

虽然积分办法已经发布,但部分企业还面临较大的达标压力。“以2016年为例,123家汽车整车企业中,42家未达燃料消耗量标准的要求。其中也有产销规模较大的企业,不少企业在新能源汽车产品规划布局方面,距离2019年和2020年积分比例的要求还有一定差距。”苗圩提醒,汽车企业要根据积分办法中平均燃料消耗量的标准和新能源汽车比例的要求,尽早进行产品研发和生产布局。同时,工信部还将加快建立市场化的积分交易平台,提供多种交易方式功能,研究制定积分经济管理的措施,激活积分交易市场。

日本法政大学经营系教授李瑞雪指出,当一个系统非常成熟之后,使用者会产生依赖,很难接受一个全新的系统。日本移动支付没有普及正是这个原因。日本使用现金非常方便,ATM机遍布,民众已经习惯现有的支付方式。另外,这也与企业这十几年缺乏创新有关。

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中新社约翰内斯堡5月29日电(记者 宋方灿)5月29日上午,一名在南非新堡市经商的中国侨胞遭一名临时工抢劫,并被残忍开枪杀害。据悉,这已经是今年第十位在南非遭劫遇害的侨胞。

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中新社台北1月28日电 (记者 路梅 邢利宇)因劣质油案件被羁押三个多月的顶新集团前董事长魏应充,28日凌晨获准以新台币1亿元交保。